بازار آریا

آخرين مطالب

چشم‌انداز «قیمت‌گذاری» خودرو

شورای رقابت از «خودرو» پیاده شد اقتصاد ایران

شورای رقابت از «خودرو» پیاده شد
  بزرگنمايي:

بازار آریا - دنیای اقتصاد : با خروج شورای رقابت از آخرین سنگر قیمت‌گذاری خودرو (وارداتی‌ها)، حالا این پرسش مطرح است که آیا می‌توان این تصمیم را نقطه پایان حضور این شورا در حوزه خودرو دانست؟
سه‌شنبه هفته گذشته در اصلاحیه‌ای بر دستورالعمل 543 شورای رقابت، آخرین دست از خودروهایی که توسط شورای رقابت قیمت‌‌‌‌‌گذاری می‌‌‌‌‌شد نیز از اختیار این شورا خارج شد. این دستورالعمل، خودروهای وارداتی را از ذیل دستورالعمل تنظیم بازار خودروی سواری خارج کرد. مصوبه شورای رقابت بازار خودروهای وارداتی را غیرانحصاری تشخیص داده و آن را از دستورالعمل تنظیم بازار خودروی سواری مستثنی کرده است. بنابراین شورای رقابت، دیگر نقشی در قیمت‌‌‌‌‌گذاری خودروهای وارداتی نخواهد داشت.
پیش از این نیز در پاییز امسال شورای رقابت قیمت‌‌‌‌‌گذاری خودروهای داخلی را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان سپرده و از فرآیند قیمت‌‌‌‌‌گذاری آنها نیز خارج شد. اما کمی پیش‌تر، در اردیبهشت سال جاری، سپهر دادجوی توکلی، سخنگوی شورای رقابت، اعلام کرد که اعضای این شورا به اتفاق آرا مصوب کردند خودروهای برقی از شمولیت دستورالعمل بازار خودروهای سواری خارج می‌شود.
اما دومینوی خروج شورای رقابت از قیمت‌‌‌‌‌گذاری خودرو به سال گذشته برمی‌‌‌‌‌گردد که بعد از چند ماه کش و قوس‌‌‌‌‌ و اختلافات شدید در مورد قیمت‌‌‌‌‌گذاری خودروهای مونتاژی در نهایت شورای رقابت عملا از قیمت‌‌‌‌‌گذاری محصولات خودروسازان خصوصی عقب نشست. ماجرا به اردیبهشت سال 1402 برمی‌‌‌‌‌گردد که این شورا برای اولین بار قیمت 17 محصول مونتاژی را اعلام کرد اما خودروسازان خصوصی زیر بار این قیمت‌ها نرفتند. اختلافات بالا گرفت و در نهایت تیرماه همان سال قیمت‌های جدید این محصولات که در واقع همان قیمت اعلامی خود مونتاژکاران بود، اعلام شد. پس از آن نیز دیگر برای این دست از خودروها قیمت‌‌‌‌‌گذاری از طرف شورای رقابت انجام نشد و در نهایت در آبان ماه امسال قانونا این شورا از قیمت‌‌‌‌‌گذاری مونتاژی‌‌‌‌‌ها عقب نشسته و مصوبه تعیین قیمت این خودروها را ابطال کرد.
مرور این روند نشان می‌دهد که شورای رقابت تنها قیمت‌‌‌‌‌گذاری خودروهای وارداتی را در اختیار داشت که آن هم طبق مصوبه جلسه سه‌‌‌‌‌شنبه گذشته به پایان رسید. البته این شورا یک نهاد تنظیم‌‌‌‌‌گر است و باید طی سال‌های گذشته نیز تنها به تنظیم‌گری بازار خودرو می‌‌‌‌‌پرداخته اما طی یک دهه گذشته به طور جدی قیمت‌‌‌‌‌گذاری را دنبال کرده است و حالا با پایان قیمت‌‌‌‌‌گذاری توسط شورا می‌توان از پایان کار آن در بازار خودرو خبر داد. گرچه شورای رقابت ورود و خروج‌‌‌‌‌های زیادی به خودرو داشته اما خروج‌‌‌‌‌ خودخواسته‌‌‌‌‌ای که اکنون در حال رقم خوردن است تا حد زیادی ماجرا را جدی‌‌‌‌‌تر کرده است.
در واقع می‌توان گفت که شورای رقابت تمایلی ندارد که سال آینده همچنان در حوزه خودرو باقی بماند. به عبارت دیگر احتمالا این شورا چشم‌‌‌‌‌انداز مثبتی برای بازار و صنعت خودرو در سال آینده متصور نیست. چراکه به احتمال خیلی زیاد سال آینده سال سخت خودروسازی خواهد بود؛ چرا که حذف ارز نیمایی و شناورسازی ارز تجاری هزینه تامین ارز را برای خودروسازان و واردکنندگان به شدت افزایش می‌دهد. از طرف دیگر تعرفه 100 درصدی واردات انواع خودرو و افزایش نرخ ارز محاسبه‌ای این تعرفه از 28 هزار و 500 تومان به نرخ مرکز مبادله طلا و ارز که حدود 70 هزار تومان است، هزینه‌‌‌‌‌ها را به شدت افزایش می‌دهد. حتی آمارهای دیگر مانند شامخ که توسط اتاق بازرگانی ایران منتشر می‌شود نیز نشان می‌دهد که هزینه‌‌‌‌‌های تولید نیز بسیار افزایش پیدا کرده و خودروسازان به شدت تحت‌تاثیر تورم بوده‌‌‌‌‌اند؛ بنابراین در چنین شرایطی هر نهاد قیمت‌‌‌‌‌گذاری مجبور به اتخاذ تصمیماتی می‌شود که ممکن است آن را به سیبل انتقادات بدل کند. بنابراین گرچه سال 1401 شورای رقابت ناخواسته از بازار خودرو خارج شد؛ اما گویا این بار این خروج کاملا آگاهانه و خودخواسته است.
با این روند موضوع قیمت‌‌‌‌‌گذاری (از طرف سازمان حمایت) تنها در مورد خودروهای داخلی جریان دارد. اما با ورود بخش خصوصی به سطح مدیریتی خودرو، این پرسش مطرح می‌شود که آیا این روند می‌تواند به لغو قیمت‌‌‌‌‌گذاری دستوری منجر شود؟ در واقع نه‌‌‌‌‌تنها خودروسازان به دنبال اعلام قیمت‌های جدید هستند بلکه می‌‌‌‌‌خواهند شیوه قیمت‌‌‌‌‌گذاری نیز تغییر کند. به طوری که هیات‌‌‌‌‌مدیره خودروسازان قیمت را به‌‌‌‌‌طور ماهانه تعیین کرده و سپس نهادهای نظارتی به صورت پسینی وارد شده و قیمت‌های تعیین‌‌‌‌‌شده توسط هیات‌‌‌‌‌مدیره را تایید یا اصلاح کند، اگر این خواسته بخش‌خصوصی نیز به کرسی بنشیند، می‌تواند پایان چالش قیمت‌‌‌‌‌گذاری دستوری برای صنعت و بازار خودروی ایران باشد.
نقطه پایان شورای رقابت در خودرو؟
اما در مورد روند خروج شورای رقابت از قیمت‌‌‌‌‌گذاری خودرو، گفت‌‌‌‌‌وگویی با سپهر دادجوی توکلی، سخنگوی شورای رقابت و همچنین حسن کریمی سنجری، کارشناس حوزه خودرو داشتیم.
توکلی در پاسخ به این پرسش که آیا می‌توان تصمیم اخیر شورای رقابت را ایستگاه پایانی این شورا در بازار خودرو دانست، گفت: ‌‌‌‌‌ «هر کالایی از جمله خودرو که بازار انحصاری داشته باشد، شورای رقابت مکلف است در آن ورود کند. بازار خودرو نیز هنوز انحصاری است و شورای رقابت از نظر قانونی باید در آن ورود کند.»
وی موضوع تنظیم‌‌‌‌‌گری را از قیمت‌‌‌‌‌گذاری جدا می‌‌‌‌‌داند و می‌‌‌‌‌گوید موضوع قیمت‌‌‌‌‌گذاری همیشه در تحلیل نقش شورای رقابت به اشتباه دیده شده است. این شورا باید در حوزه‌‌‌‌‌های مختلف از جمله میزان عرضه، نحوه دسترسی، قیمت و غیره تنظیم‌‌‌‌‌گری کند. بنابراین قیمت تنها بخشی از این فرآیند است.
وی تاکید می‌کند که شورای رقابت تاکنون نیز قیمت‌‌‌‌‌گذاری انجام نداده، بلکه دستورالعمل قیمت‌‌‌‌‌گذاری را تعیین می‌‌‌‌‌کرده است؛ بنابراین شورای رقابت قیمت‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌گذاری نمی‌‌‌‌‌کند بلکه سعی می‌کند در بازار انحصاری تعادل برقرار کند. دادجوی توکلی می‌‌‌‌‌گوید زمانی که در مکانیسم عرضه و تقاضا اختلالی ایجاد شود، نهادهای تنظیم‌‌‌‌‌گر ورود می‌کنند. در همه جای دنیا نیز کار نهاد تنظیم‌گر این است که در چنین مواردی ورود کند. بنابراین عدم قیمت‌‌‌‌‌گذاری به معنای خروج شورای رقابت از حوزه خودرو نیست، بلکه از ابزارهای دیگری برای تنظیم‌‌‌‌‌گری استفاده می‌کند. وی اشاره می‌کند که تصمیم در مورد سپردن قیمت خودروهای وارداتی به بازار به این دلیل بوده که بازار این دست از خودروها دیگر انحصاری نیست.
اما کریمی سنجری از منظر دیگری به موضوع نگاه می‌کند، اینکه این قیمت‌‌‌‌‌گذاری از طرف هر نهادی انجام شود در نهایت قیمت‌‌‌‌‌گذاری دستوری است، فرآیندی که حالا تنها در مورد خودروهای داخلی که از قضا بخش مولد صنعت و بازار خودرو نیز است، اعمال می‌شود و اصل رقابت را نیز به شدت مخدوش کرده است.
وی می‌‌‌‌‌گوید خودرو برای ورود به بازار سه معبر بیشتر ندارد، یا مونتاژ می‌شود، یا وارد یا تولید. اما قیمت‌‌‌‌‌گذاری حالا نه در مورد مونتاژی‌‌‌‌‌ها در جریان است و نه قیمت خودروهای وارداتی قرار است تعیین شود. بنابراین تنها خودروهای داخلی در این میان مستثنی هستند و سایه قیمت‌‌‌‌‌گذاری هنوز بالا سر آنهاست. این در شرایطی است که جریان رقابتی در بازار نمی‌تواند برای بخشی محدودیت قائل شود و برای بخش دیگری محدودیت نباشد.
این کارشناس حوزه خودرو تاکید می‌کند که در سال‌های گذشته نیز برای خودروهای مونتاژی و وارداتی قیمت‌‌‌‌‌گذاری انجام نمی‌‌‌‌‌شد و اساسا شکل واردات تا این اندازه کنترلی نبود. هر دوی این موارد در دولت سیزدهم کلید خورد، حالا اگر قرار باشد در مورد آنها ماجرا به قبل از دولت سیزدهم بازگردد و خودروسازان داخلی که یک زنجیره تامین قطعه داشته و قطعه‌‌‌‌‌سازان زیادی هم به آنها وابسته هستند، می‌تواند نوعی ناترازی ایجاد کند. وی می‌‌‌‌‌گوید: «شورای رقابت از قیمت‌‌‌‌‌گذاری خارج شد اما همچنان قیمت‌‌‌‌‌گذاری دستوری وجود دارد.»
رفت و آمدهای شورای رقابت
شورای رقابت در سال 1388 به عنوان یک نهاد نظارتی بر قیمت‌ها و تنظیم بازار در ایران آغاز به کار کرد. با وجود این، این شورا بیشتر به تصمیم‌‌‌‌‌گیری در حوزه خودرو شناخته شده است. در واقع اولین بار در سال 91 بود که این شورا در دولت دهم وارد قیمت‌‌‌‌‌گذاری خودرو شد. مسیری که البته با ورود و خروج‌‌‌‌‌های متعدد بیش از یک دهه ادامه پیدا کرد.
بعد از ورود اولیه درسال 91، تا سال 97 این شورا مسوول قیمت‌‌‌‌‌گذاری خودرو بود، اما در این سال شورای عالی هماهنگی سران قوا تصمیم‌‌‌‌‌گرفت که شورای رقابت را از فرآیند قیمت‌‌‌‌‌گذاری خودرو کنار بگذارد. بعد از گذشت مدت کوتاهی از تجربه آزادسازی قیمت، دوباره قیمت‌‌‌‌‌گذاری به شورای رقابت سپرده شد. این موضوع تا سال 1400 به طول انجامید تا اینکه قیمت‌‌‌‌‌گذاری خودرو از شورای رقابت خارج شده و به وزارت صمت و ستاد تنظیم بازار سپرده شد. البته ستاد تنظیم بازار مدت زمان زیادی از اعلام قیمت‌های جدید سر باز زد و کار را برای خودروسازان سخت کرد. بنابراین این بار آنها نیز از بازگشت شورای رقابت استقبال کردند. در نهایت اوایل سال 1401 شورای رقابت بازهم به قیمت‌‌‌‌‌گذاری خودرو بازگشت تا اینکه به مرور مسوولیت‌‌‌‌‌های خود در این زمینه را کاهش داد و با تصمیم سه‌‌‌‌‌شنبه هفته گذشته تقریبا کل بار قیمت‌‌‌‌‌گذاری را زمین گذاشت تا شاید این بار پایان حضور شورای رقابت در صنعت خودرو باشد.
روند خروج تدریجی شورای رقابت از قیمت‌‌‌‌‌گذاری انواع خودروها، از مونتاژی و داخلی گرفته تا برقی و اکنون وارداتی، نشان‌‌‌‌‌دهنده تغییر رویکرد اساسی در نظام تنظیم‌‌‌‌‌گری بازار خودرو است. با این حال، چالش اصلی همچنان باقی است: قیمت‌‌‌‌‌گذاری دستوری تنها برای خودروهای داخلی ادامه دارد، حال آنکه سایر بخش‌‌‌‌‌ها از این محدودیت رها شده‌‌‌‌‌اند. این ناترازی در شرایطی که هزینه‌‌‌‌‌های تولید در سال پیش رو احتمالا افزایش چشمگیری خواهد یافت، می‌تواند رقابت‌‌‌‌‌پذیری تولیدکنندگان داخلی را با چالش مواجه کند.
به نظر می‌‌‌‌‌رسد پس از یک دهه تجربه متناقض قیمت‌‌‌‌‌گذاری که با ورود و خروج‌‌‌‌‌های متعدد شورای رقابت همراه بوده، اکنون زمان بازنگری در اصل فرآیند قیمت‌‌‌‌‌گذاری دستوری فرا رسیده است. خواسته بخش‌خصوصی برای حذف قیمت‌‌‌‌‌گذاری می‌تواند آغاز مسیری تازه برای صنعت خودرو بوده و عملیاتی شود. باید دید آیا با خروج شورای رقابت، گام‌‌‌‌‌های بعدی نیز در مسیر اصلاح روند قیمت‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌گذاری برداشته خواهد شد یا همچنان سایه قیمت‌‌‌‌‌گذاری دستوری بر بخشی از بازار خودرو باقی خواهد ماند.

لینک کوتاه:
https://www.bazarearya.ir/Fa/News/1279919/

نظرات شما

ارسال دیدگاه

Protected by FormShield
مخاطبان عزیز به اطلاع می رساند: از این پس با های لایت کردن هر واژه ای در متن خبر می توانید از امکان جستجوی آن عبارت یا واژه در ویکی پدیا و نیز آرشیو این پایگاه بهره مند شوید. این امکان برای اولین بار در پایگاه های خبری - تحلیلی گروه رسانه ای آریا برای مخاطبان عزیز ارائه می شود. امیدواریم این تحول نو در جهت دانش افزایی خوانندگان مفید باشد.

ساير مطالب

پس‌لرزه طوفان اقتصادی ترامپ به فدرال رزرو رسید/ کاهش نرخ بهره در راه است؟

برخورد با فروشندگان موادمحترقه غیرمجاز

مدارس 3 شهرستان تعطیل شد

نظر قالیباف درباره افزایش حقوق کارگران

عراقچی درباره چه موضوعی با مقامات عمانی گفت‌و‌گو کرد؟

رونمایی از اولین خودروی وارداتی پلاک شده جانبازان

استفاده 40 میلیون نفر از طرح کالابرگ

چهارشنبه‌سوری در پایتخت قربانی گرفت

ایران حمله تروریستی در پاکستان را محکوم کرد

فعال شدن 381 واحد معدنی غیرفعال؛ بازگشت 925 واحد صنعتی راکد به چرخه تولید

وزیر خزانه‌داری آمریکا مدعی شد: حمله به یمن بخشی از سیاست «فشارحداکثری» به ایران است

رئیس جمهور با فرماندهان عالی‌رتبه نظامی دیدار کرد+ عکس

ناو یو اس اس هاری ترومان هدف حمله انصارلله قرار گرفت

موج تعرفه‌های ترامپ در بانک‌های جهانی/ نرخ بهره کاهشی می‌شود؟

گزارش خبرنگار تسنیم از صنعا؛ شگفتانه در انتظار آمریکایی‌ها

گزینه پیشنهادی وزارت اقتصادی باید برای ارتقای ارزش پول ملی تضمین ارائه کند

وکیل: مطهره گونه‌ای آزاد می‌شود

واکنش زیدآبادی به حرف‌های حدادعادل درباره ساسی مانکن

ایتالیا صلح‌بانی در اوکراین را نمی‌پذیرد

پژو 207 دنده‌ای پانوراما مرز 900 میلیون تومان را رد کرد

سال 1404 این روز‌ها تعطیل هستند

دستور مهم عارف درباره مرحله بعدی طرح کالابرگ

عارف: دستگاه‌های نظارتی برخوردها با عده‌ای سودجو را با جدیت دنبال می کنند

مردم قید شست‌وشوی فرش را هم زدند؛ دلایل کاهش مراجعه به قالیشویی‌ها اعلام شد

جزییات دستمزد کارگران در سال 1404

سرما و بارندگی در راه است

طلا یا دلار: کدام سرمایه‌گذاری امن‌تر در شرایط اقتصادی کنونی ایران؟

برنامه‌ریزی گسترده برای اجرای پروژه‌های عمرانی، اقتصادی و زیرساختی ساری

ماجرای ممنوع‌المعامله شدن صاحبان خانه‌ها و خودروهای لوکس چه بود؟

حادثه رانندگی در دزفول دو کشته بر جای گذاشت

آمریکا به صورت زمینی به یمن حمله می‌کند؟

توسعه خطوط کشتیرانی ایران به غرب و جنوب غرب آفریقا

تداوم سیر صعودی قیمت سکه، طلا و دلار

محمدتقی رهبر: هر تعرضی از سوی آمریکا مساوی با پاسخ بی درنگ و دردآور است/ نباید از جار و جنجال آمریکا و صهیونیست‌ها ترسید

رشد اقتصادی کاهش یافت

پیشنهادهای وسوسه‌کننده خاورمیانه مهاجران را جذب می‌کند؟

ترامپ: وعده تمام کردن یک‌روزه جنگ اوکراین شوخی بود!

دلار در آستانه جهش یا اصلاح؟

فرود اضطراری یک هواپیمای مسافر‌بری در کرمان

پول‌های بورسی در پارکینگ؟

سرمایه‌گذاری در طلا بی خطر هم نیست

قطار فوق‌العاده در این مسیر پرتردد راه‌اندازی شد

آتش‌سوزی جان 59 نفر را در این کشور گرفت

رضایت‌ زعفران‌کاران از عرضه 5 تن محصول در بورس کالا

زیرساخت‌های اقتصادی شهر ارومیه ورود سرمایه‌گذاران فراهم شود

رئیس سازمان اورژانس: نیروهای پیاده داریم که اگر کسی با دیدن قیمت‌ها سکته کرد بتوانیم فرد را احیا کنیم!

قالیباف فرداشب به تلویزیون می‌رود

1874 زندانی استان تهران آزاد شدند

توضیح قائم‌پناه درباره عدد محبوبیت مسعود پزشکیان+ عکس

امکان حذف کامل حاشیه‌نشینی تا 10 سال آینده

© - www.bazarearya.ir . All Rights Reserved.

چاپ ایرانیان کمپانی