بازار آریا - دنیای
اقتصاد : در شرایطی طی یک دهه گذشته بارها در مورد فرسودگی ناوگان جاده‌‌‌ای هشدار داده شده که بار دیگر اتوبوسهای از رده خارج حادثه آفریده و موجب مرگ 6دانش‌‌‌آموز نخبه شد.
عصر پنج‌شنبه 18بهمن 1403 واژگونی اتوبوس حامل دانش‌‌‌آموزان جان 6 نفر را گرفت و 27 نفر دیگر را مصدوم کرد. گرچه در ابتدا دادستان کرمان اعلام کرد فرسودگی اتوبوس در دست بررسی است اما روز گذشته در نهایت اعلام شد که بررسی‌‌‌های اولیه پلیس و کارشناسان تصادفات نشان می‌دهد که علت اصلی حادثه، نقص فنی و بریدن ترمز اتوبوس بوده است. علاوه بر این ظرفیت اتوبوس هم به نوعی نشان از فرسوده بودن آن دارد، چرا که سال‌هاست اتوبوس‌‌‌هایی با ظرفیت 44 نفر دیگر تولید نمی‌‌‌شوند.
فرسودگی ناوگان مسافری و حتی باری، طی سال‌های گذشته تلفات زیادی متوجه شهروندان کرده است، از سال 97 با واژگونی اتوبوس دانشگاه علوم تحقیقات گرفته تا سانحه اتوبوس خبرنگاران در سال 1400.
طبق آماری که غلام‌‌‌عباس بهرامی‌‌‌نیا، معاونت حمل‌ونقل سازمان راهداری کل کشور در آذرماه امسال اعلام کرد در حال حاضر تعداد 14هزار و 45 دستگاه اتوبوس فعال بینشهری در بخش مسافری وجود دارد که متوسط عمر آنها 15سال است. همچنین 6هزار و 448 دستگاه از آنها سن بیشتر از 15 سال دارند. طبق گفته بهرامی‌‌‌نیا میزان فرسودگی ناوگان اتوبوسی 46درصد است.
البته تصادفات جاده‌‌‌ای نسبت به دهه‌‌‌های گذشته در کشور کاهش قابل‌توجهی داشته و با وجود افزایش چشمگیر ناوگان خودرویی کشور از 3 میلیون به 39 میلیون دستگاه، نرخ تلفات جاده‌‌‌ای به ازای هر میلیون
خودرو کاهش قابل‌توجهی داشته و از 4هزار و 536 نفر در اواخر دهه 70 به 510 نفر در سال 1402 رسیده است. اما با توجه به حرکت شتابان ناوگان حمل‌ونقل بین شهری به سمت فرسودگی بازگشت به وضعیت دهه 70 چندان بعید به نظر نمی‌‌‌رسد؛ چراکه کمبود بودجه برای نوسازی، تحریم‌‌‌های بین‌المللی و توقف 4ساله اسقاط خودروهای فرسوده از سال 97 تا 1401 این ناوگان را کاملا از نفس انداخته است.
با وجود روند کاهشی تلفات در دو دهه گذشته،
صنعت خودروی کشور همچنان با چالش‌‌‌های جدی در حوزه ایمنی روبه‌روست. فرسودگی اتوبوسهای بینشهری از مهم‌‌‌ترین این چالش‌‌‌هاست که می‌تواند جان شهروندان را با خطر جدی مواجه کند.