بازار آریا - سی و یکمین نشست غیررسمی رهبران «همکاری اقتصادی آسیا و اقیانوسیه» (APEC) این هفته در لیما، پرو برگزار می‌شود. چین به‌ عنوان یک اقتصاد مهم در منطقه آسیا و اقیانوسیه، فعالانه در همکاری‌های APEC مشارکت داشته و همچنان به ایفای نقش «محرک» در همکاری‌های اقتصادی منطقه‌ای ادامه می‌دهد.

لوئو لایی آن، تحلیلگر سیاسی و روزنامه نگار چین در ادامه نوشت: منطقه آسیا-اقیانوسیه یک سوم جمعیت جهان، بیش از 60 درصد از تولید اقتصادی جهان و نزدیک به نیمی از کل حجم تجارت آن را تشکیل می‌دهد، این منطقه پویاترین منطقه در اقتصاد جهانی و موتور مهمی برای رشد اقتصاد جهانی محسوب می‌شود.
چین مبتکر همکاری آسیا و اقیانوسیه و عمل کننده همکاری برد-برد منطقه است. همکاری‌های اقتصادی آسیا و اقیانوسیه و ابتکار «کمربند و جاده» (BRI) متقابلاً تقویت یافته و در یک فرکانس طنین انداز می‌شوند. نمونه‌های همکاری بین چین و کشورهای آسیا-اقیانوسیه در چارچوب کمربند و جاده طی سال‌های گذشته چشمگیر است: راه آهن سریع السیر جاکارتا-باندونگ اندونزی را وارد «عصر راه آهن سریع السیر» کرده است. راه آهن چین-لائوس به لائوس کمک کرده تا رویای خود را برای تبدیل یک «کشور محصور در خشکی» به یک «کشور متصل به خشکی» محقق کند. پروژه‌های فتوولتائیک شناور به تایلند کمک می کند تا به سمت جامعه‌ای با کربن پایین حرکت کند...

در این نشست APEC، پروژه شاخص دیگری برای ساخت مشترک «کمربند و جاده» چشم مردم را جلب کرده است: «بندر چانکای» در پرو که توسط شرکت‌های چینی سرمایه گذاری و انجام شده، به بهره برداری آزمایشی می‌رسد. پس از افتتاح این بندر، زمان حمل و نقل بین پرو و منطقه آسیا-اقیانوسیه را تا حد زیادی کوتاه خواهد کرد و بیش از 1300 شغل برای مردم محلی به ارمغان می‌آورد. «آنجر مانوئل مانرو» وزیر توسعه کشاورزی و آبیاری پرو گفت پیش بینی می‌شود که با تکمیل و بهره برداری از بنادر مهمی مانند بندر چانکای، محصولات پرو بتوانند سریعتر به چین و آسیا برسند و بیشتر در سیستم تجاری APEC ادغام شوند. «مایلیم به همراه اعضای دیگر سازمان «دوره فرصت طلایی توسعه» بعدی را در آسیا و اقیانوسیه ایجاد کنیم.»
ظرفیت حمل و نقل طراحی شده بندر چانکای بسیار فراتر از مقیاس تجاری فعلی بین چین و پرو است به گونه‌ای که علاقه سایر کشورهای آمریکای لاتین را برانگیخته است. مقیاس تجاری میان چین و برزیل تقریباً چهار برابر تجارت چین و پرو است، اما برزیل دسترسی مستقیم به اقیانوس آرام ندارد. پتانسیل بندر چانکای برای برزیل بسیار جذاب است. برزیل در حال حاضر به شدت در حال ترویج پروژه مسیر یکپارچه سازی آمریکای جنوبی است که دو مسیر از پنج مسیر برنامه ریزی شده تا پرو امتداد خواهند داشت که در آن بندر چانکای نقش کلیدی را ایفا خواهد کرد. علاوه بر این، کلمبیا، اکوادور، شیلی و سایر کشورهای منطقه نیز از نقش بندر چانکای به عنوان بندر هاب جدید و بندر دروازه اقیانوس آرام در آمریکای لاتین استفاده کامل خواهند کرد. «گونزالو گوتیرز»، دبیر کل «جامعه آند» گفت که اتصال با چین و بازار آسیا به نفع صدها میلیون نفر در جامعه آند است.
در حال حاضر، چین به بزرگترین شریک تجاری بیش از 10 اقتصاد APEC تبدیل شده است. تنها در آمریکای لاتین، چین یادداشت‌های تفاهمی برای ساخت مشترک « کمربند و جاده» با 22 کشور آمریکای لاتین و کارائیب امضا کرده است. حجم تجارت سالانه بین چین و آمریکای لاتین نزدیک به 500 میلیارد دلار است. در طول سال‌ها، مفهوم جامعه‌ بشری با سرنوشت مشترک، ابتکار کمربند و جاده و سه ابتکار جهانی که از سوی «شی جین پینگ» رهبر چین مطرح شده، توسط اعضای APEC بیشتر و بیشتر به رسمیت شناخته شده است.
چین همچنان مسئولیت خود به عنوان یک کشور بزرگ را انجام داده و سهام جدید و بزرگ‌تری در ساختن جامعه آسیا-اقیانوسیه با سرنوشت مشترک ادا خواهد کرد.